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驱动中国2023年4月27日消息，近日，恒大发布公告称，旗下恒大汽车在交付900辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。此前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂进行生产。此次，天津工厂暂缓生产，预示着恒驰宣布全面停产一段时间，恒大汽车计划于2023年5月恢复生产。

此前3月23日，恒大汽车曾发布公告，恒驰5正在持续量产，自销售以来已经交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化，同时，恒大汽车坦承在无法获得新增流动性情况下有停产风险。

不过，如果该公司能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产，在这样的计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计达到人民币-70亿元至人民币-50亿元之间。但是，截止目前看，还没有任何潜在投资者选择与其签订最终协议条款。

自2018年恒大汽车立项至今，可谓是命运多舛。此前许家印曾扬言，恒大汽车要成为全球新能源汽车的领航者。并且大手笔从全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

但随着恒大集团债务爆发，在没有新流动性注入的情况下，恒大车将面临停产风险。与此同时，考虑到目前新能源市场极度内卷的现状，诸如“蔚小理”三家造车新势力还处于亏损状态，更不用说初来乍到的恒大汽车。可尽管如此，恒大集团依旧坚持造车，并将其看作一个翻身的契机。

好的一方面是恒大汽车首款产品恒驰5在经历了多方坎坷之后，终于在10月底开始对外交付新车。不好的是，数据显示，交付上半年以来，恒驰5总交付量仅900多辆。再加上天津工厂暂缓生产，恒大汽车的前景不容乐观。

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